Naufrage au large de Girne
Un deuxième procès a eu lieu au tribunal concernant le naufrage de Filo survenu au large de Girne. Lors de l’audience, les déclarations de la police ont fourni des informations importantes sur les causes de l’accident et la situation des responsables. Alors que les détails de l’incident sont examinés, les responsabilités du capitaine et les avertissements reçus ont été mis en avant.
Il a été remarqué que le second capitaine avait averti le capitaine que le port était fermé avant le départ du navire pour Taşucu, indiquant que le voyage ne devait pas avoir lieu. Cependant, le capitaine a ignoré cet avertissement et a continué la traversée.
Informations de la police et processus d’enquête
Des recherches sur le navire ont révélé des éléments indiquant des problèmes d’entrée d’eau, de moteur et de gouvernail. De plus, il a été signalé que le permis de conduire maritime du capitaine M.Ö. avait expiré depuis dix ans, et qu’il avait donc obtenu un nouveau document du Honduras pour 3 500 dollars. Cette situation a été remise en question par des experts.
À la suite de l’accident, neuf personnes ont perdu la vie et 19 autres sont portées disparues. Les parties impliquées ont de nouveau comparu devant le tribunal. L’inspecteur Mehmet Mannaş a partagé des détails importants concernant l’accident. Il a été rapporté que le catamaran a chaviré et que les opérations de sauvetage des passagers se poursuivent.
Lors des examens réalisés, il a été indiqué que des preuves concernant les causes de l’incident ont été recueillies, atteignant plus de 200 déclarations. Les détails des déclarations volontaires faites par M.Ö. et M.N.S. ont également été discutés lors de l’audience.
Une autre information cruciale était que les avertissements donnés par les passagers concernant l’entrée d’eau n’avaient pas été pris en compte. Par ailleurs, des rapports détaillés sur les conditions météorologiques ont été reçus, indiquant que la hauteur des vagues était de 1,5 mètre et la vitesse du vent de 15 nœuds.
Durant les interrogations en cours, il a été indiqué que des échantillons de sang et d’urine ont été prélevés sur les suspects par la police, avec des résultats qui ne sont pas encore disponibles. De plus, il a été découvert que les documents concernant l’entretien du navire après l’accident étaient absents.
De plus, lors des perquisitions au domicile du directeur de l’entreprise, des documents et des équipements électroniques ont été saisis pour examen, et le directeur a été déclaré légalement responsable, soulignant que l’enquête progresse.
McMahon a déclaré que la recherche d’autres parties prenantes liées à l’incident se poursuivait, en insistant particulièrement sur la nécessité de localiser un actionnaire en Turquie. Le tribunal des accidents de Girne a décidé que les suspects demeurent en détention pour huit jours supplémentaires.
Source: www.diyaloggazetesi.com
