Au large de Kyrenia, les opérations de recherche et de sauvetage concernant le ferry de passagers « Filo Jet », qui a coulé à 554 mètres de profondeur, sont considérées comme l’une des opérations les plus difficiles rencontrées dans l’histoire de la navigation. La Marine turque s’efforce de retrouver les personnes disparues grâce à des équipes équipées de technologies avancées. Les conditions en mer, particulièrement profondes, compliquent cependant ces opérations de recherche.
La Commandement de la Zone Maritime Sud participe aux efforts avec une équipe d’environ 800 personnes. Le contre-amiral Baybars Küçükatay a annoncé que les navires TCG Alemdar et TCG Işın, principaux éléments de l’opération, sont accompagnés d’un total de neuf vaisseaux et onze aéronefs. Les travaux se poursuivent 24 heures sur 24, de l’épave au rivage.
La profondeur de l’épave à 554 mètres rend les plongées humaines presque impossibles. C’est pourquoi les véhicules sous-marins télécommandés (ROV) sont essentiels à l’opération. Ces appareils, contrôlés par des câbles de plusieurs centaines de mètres de long, peuvent enregistrer les objets qu’ils détectent et aider aux opérations d’extraction avec l’équipement nécessaire.
Les caractéristiques du ROV utilisé sur le TCG Işın sont plutôt impressionnantes. Cet appareil peut descendre jusqu’à 1000 mètres et a une capacité de charge de 135 kilos. Il est également équipé de caméras thermiques, ce qui contribue grandement au processus de localisation des personnes disparues en mer profonde.
Difficultés des opérations de recherche
Dans les opérations de recherche en mer profonde, la simple localisation de l’épave ne suffit pas. La position et l’état de l’épave, ainsi que la détermination précise des débris environnants, sont nécessaires. Pour cela, des technologies avancées telles que le sonar latéral et les systèmes de navigation multi-bins sont utilisés. Ces systèmes permettent de localiser les objets au fond de la mer.
Pour assurer le fonctionnement sûr du ROV, il est essentiel que le navire à la surface conserve sa position. C’est pourquoi le système de positionnement dynamique à bord des TCG Alemdar et TCG Işın entre en jeu. Ce système garantit que le navire demeure stable dans la position déterminée malgré l’influence du vent, des vagues et des courants. Cette technologie est d’une importance critique pour le bon fonctionnement de l’appareil sous-marin.
Processus de localisation des disparus
Si des personnes disparues sont localisées par le ROV, la seconde phase de l’opération commence. Cette phase traite de l’extraction de l’objet perdu à la surface. Extraire un objet d’une profondeur de 554 mètres nécessite des calculs détaillés. La pesanteur de la ligne de levage sous-marine et la force de traînée de l’eau sur la ligne sont des éléments cruciaux à considérer à ce stade.
Le commandant des opérations sous-marines, le contre-amiral Eren Günay, a déclaré que les opérations de recherche et de sauvetage se déroulaient sous le contrôle de la Commandement de la Zone Maritime Sud. Günay a souligné que la Marine turque est l’une des rares au monde capable de mener des opérations à ces profondeurs, affirmant que « nous réalisons des opérations de recherche jour et nuit avec tous les moyens et capacités de notre État ».
Enfin, il a été rapporté que le nombre de victimes de l’accident survenu au large de Kyrenia a atteint 12. Les noms des disparus, dont Cansu Polat, Elmas Demir et Şerife Özdemir, ont été établis, tandis que des opérations de recherche et de sauvetage se poursuivent sans relâche pour 16 autres personnes.
Source: www.diyaloggazetesi.com
